蒸汽分配系統是把鍋爐產生的蒸汽輸送到用汽設備的系統。
分汽缸
分汽缸是輸送系統的重要組成部分。它起的作用是把蒸汽集中，然后再分配出去。很多場合都是多臺鍋爐同時使用。使用分汽缸，就會保護鍋爐不受下游壓力突降的影響。對于不設鍋爐而使用集中供汽的場合，分汽缸的作用主要是把主管來的蒸汽分配到各個終端。每個分配管都要安裝截止閥，用于控制供汽。因為這里安裝的截止閥是要經常開關使用的，所以推薦安裝雙波紋管密封截止閥。分汽缸下面要安裝疏水閥，用于排除集中在其中的冷凝水。因為排放量很大，所以要選用浮球式疏水閥，保證及時快速的排放。系統停用后，里面殘存的蒸氣就會冷凝。因為分汽缸上有很多立管，所以積存得冷凝水很多。下次啟動時，可能造成強烈的水錘。所以，需要安裝停機排水閥。還要安裝排放閥，用于排除雜質。分汽缸要安裝溫度計和壓力表，用于觀察壓力和溫度。有些設計中，還要安裝安全閥，用以保護系統安全。
管路
通常蒸汽都采用無縫鋼管輸送。需要根據流量和壓力的不同來選擇合適的管徑。蒸汽主管的口徑是非常重要的，如果太小，足夠的蒸汽就不能到達用汽設備，如果管子太大，裝置投資就將無必要的多，熱損失也要大。
管子的口徑受管路兩端的壓降、流速和流量的影響。兩個常用于確定管徑的不同公式，一是假設流速固定，另一個是假設壓降已知。實際上，只有當管徑和流量已知，才能通過流速計算壓降或根據壓降計算流速。
通常，飽和蒸汽我們都會假設流速在25-30m/s，而過熱蒸汽可以考慮40-50m/s。通常，對于較長的輸送距離，較低的蒸汽壓力，選擇管徑后，還要計算一下壓力損失，以確認是否在允許的范圍內。
水錘
蒸汽在輸送的過程中，肯定會有一部分冷凝，形成冷凝水。蒸汽的流速通常是20-30m/s。如果有一水團形成，當它隨蒸汽沿管運動時就會被加速到這個速度，如果它突然改變方向，水中的動能就能被釋放出來，造成機械設備損壞，并會發出砰然的響聲，就像管子被敲擊一樣，這就是水錘，彎頭、三通、換熱管、閥門等改變流體的方向時，它們都可能受到影響。
所以，管路要設計有向下的坡度，蒸汽和水同向流動。應當避免蒸汽流向高處，因為冷凝水會由于重力作用與蒸汽流向相反而向下流，這會導致冷凝水不會被排除反而與蒸汽混合產生濕蒸汽。如果蒸汽必須垂直走，那么管子應該加粗。這就允許冷凝水能逆著緩慢移動的蒸汽流而向下，蒸汽疏水器和冷凝水集水點應該在提升處或者下降處的最底部，以確保冷凝水能被排除。并且每隔30-50m就要設置一個疏水點，疏水點的結構是很重要的。在一根大口徑管上焊一根15毫米或20毫米的小管來排水的作法是常犯的錯誤，這是絕對無用的。只有非常小的一部分水才從小管中排出。唯有設置大口徑排水井才能從小管中排出，理想的做法是使排水井的直徑和母管的直徑相同。通常主管的疏水都選用熱動力式或雙金屬式疏水閥。
過濾器
過濾器的安裝應使過濾網蘭處于水平位置（表針的3點或9點位置）。濾器不應將濾網蘭安放在低于管子的位置，因為這將形成冷凝水堆積而能導至水錘，并且減少了有效的過濾面積。
變徑
同心漸縮管接頭不能用在蒸汽管路上，因為它會象堵墻一樣限制冷凝水的排除。由此而致的冷凝水積存并會引起水錘。如果管子的直徑不得不縮進以安裝控制閥和減壓閥，那應該用偏心漸縮管接頭。
支管
蒸汽供應管從配送主管頂部引出避免冷凝水和污物。
末端排氣疏水
蒸汽管路在最初起動時，管路中的空氣被蒸汽驅趕到線路的遠端，空氣必須被迅速排放以允許蒸汽進入配送系統中，蒸汽疏水器可沒設計成來排放空氣，甚至是這樣設計的它也不可能提供初始起動時的排量，所以在蒸汽主管末端應當有一個空氣排放閥，以協助蒸汽疏水器快速的排放空氣。末端的疏水和停機排放是必不可少的。大部分沒有及時排放的冷凝水匯集到末端。停機后，管道內剩余的蒸汽冷凝也會積在這里，所以一定要有停機排放。
膨脹
一個管路內充滿蒸汽后會膨脹，因為它的溫度會從環境溫度上升到蒸汽溫度，膨脹數量能相當顯著。長度的增加的必須在管路系統中考慮進去，通常的做法是加一些膨脹補償器和柔性短管，還需要加工管子支承架，導向架和定位架，來控制管子的移動。
保溫
安裝保溫以減少熱量損失，減少蒸汽冷凝，并且防止人員燙傷。保溫層越厚，保溫效果越好，但是投入也越高。要根據保溫材料、環境條件等因素，確定經濟的保溫層厚度。許多用于保溫的材料實際上是由數以百萬計的空氣泡組成的。如果這些空氣泡充滿水或被壓壞，它就失去絕熱能力變得無用。所以，所有保溫材料都要防水和防壞。
